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行業(yè)新聞 | 超大直徑筒倉滑模技術(shù)的探討與實踐應(yīng)用 | |
| 2015/12/28 閱讀次數(shù)：[6612] | |
| 1、工程概況 本工程為09年18萬噸鋼筋混凝土筒倉工程”，由八個內(nèi)徑36m的單體筒倉組成，倉頂為錐形頂板，筒倉壁高28.5m,筒倉總高36m,壁厚350mm，砼強度等級均為C35。 3、滑模施工方案的選擇 根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)特點，如何減少滑模裝置的一次性投入，并以最經(jīng)濟、最安全的手段完成滑模施工，以達到企業(yè)效益的 化，是滑模方案選擇的重點，我們在本工程滑模方案選擇中注意了如下內(nèi)容： 在保證滑模裝置強度、剛度及穩(wěn)定性的前提下，盡量減少結(jié)構(gòu)重量。我們通過周密設(shè)計和計算，采用最少的鋼桁架，以達到能夠正�；！⒉挥绊懓踩哪康�，每個筒倉采用15m鋼桁架4榀、11.5m鋼桁架4榀、5.5m鋼桁架12榀，完全能夠滿足要求，極大的節(jié)約了施工成本，降低了施工造價，每倉節(jié)約鋼桁架月約1.5T。 4、液壓滑模系統(tǒng)裝置設(shè)計 滑動模板施工裝置是有液壓提升系統(tǒng)、模板系統(tǒng)和操作平臺系統(tǒng)組成，這三個系統(tǒng)與提升架連成整體，布置成適合于本次滑模施工的施工裝置。 4.1 液壓提升系統(tǒng) 液壓提升系統(tǒng)包括液壓控制裝置、輸油及調(diào)節(jié)設(shè)備和提升設(shè)備三大部分，其中所使用的裝置有支撐桿、液壓千斤頂、油管、分油器、液壓控制裝置、油液和閥門等。支撐桿采用Φ25圓鋼， 層的支撐桿應(yīng)加工成3.0m、3.5m、4.0m、4.5m四種不同長度，繼續(xù)連接時的支撐桿則 加工成4.5m。經(jīng)計算，該筒倉采用GYD-35型液壓千斤頂96個，參數(shù)見下表： 理論行程 實際工作行程 工作壓力 內(nèi)排油壓力 起重量 工作起重量 35mm ﹥20mm 8MPa 0.3 MPa 3.5t 1.5t 油路采用串聯(lián)與并聯(lián)相結(jié)合，這樣可以避免或彌補以上兩種布置缺點，做到既可節(jié)省油管數(shù)量，又可避免滑升過程中過大的升差。 4.2 操作平臺系統(tǒng)設(shè)計 操作平臺系統(tǒng)包括上平臺、外挑平臺及吊架。上平臺采用八邊形承插體的桁架與聯(lián)系撐組合成環(huán)形平臺，主要構(gòu)件有：主、副桁架，主、副梁河聯(lián)系撐等。桁架尺寸為15m、11.5m與5.5m鋼桁架（高均為1m）。桁架上鋪木方及木板，木方間距500mm。外挑平臺寬度1m，下掛吊架，外挑平臺與吊架周圍設(shè)防護欄桿與安全網(wǎng)。 4.3 模板系統(tǒng)設(shè)計 模板系統(tǒng)包括提升架、模板、圍圈等。經(jīng)計算每個筒倉設(shè)置96提升架，模板全部采用定制的6012鋼模板，圍圈采用75*6角鋼制作成。模板用螺栓固定在內(nèi)、外圍圈上，通過用模板與圍圈間的薄鐵墊調(diào)整成上口小、下口大的梢口，上下梢口差為4~5mm或單面傾斜為模板的0.2~0.5%（2.4~6mm），以便砼順利出模。內(nèi)、外圍圈再用螺栓固定在沿筒壁圓周對稱均勻布置的開字提升架上，提升架間距為1.2m，應(yīng)大致均勻等。在內(nèi)主副桁架上鋪板，行程內(nèi)環(huán)形操作平臺。外桁架則用三腳架形式，外申1.0m,鋪板后形成寬1.0的外環(huán)形操作平臺。 4.4 載荷計算 n=ΣF/(p*50%)=143100/(3000*50%)=95.4(個) n為千斤頂數(shù)量，ΣF為總荷載；ΣF為千斤頂額定荷載。 計算得知，千斤頂使用96個。 4.5 大直徑滑模平臺加固 大直徑筒倉滑升時易出現(xiàn)變形等狀況，為避免該狀況發(fā)生，必須對滑模平臺進行加固處理，本工程采用Φ16新鋼絲繩成十字分別拉住筒倉桁架，使筒倉各個截面受力均勻。 5 工藝流程 滑模施工的工藝流程為：滑模組裝調(diào)試----澆筑砼（1.2m模板分4層澆筑）---提模----綁扎鋼筋----澆筑砼----滑升柜，一機一閘，設(shè)漏電保護器；滑模裝置設(shè)避雷保護裝置；緊急疏散通道確保時刻通暢。 在建筑領(lǐng)域日新月異的 ，想要追求企業(yè)利益的 化，我們不僅應(yīng)提高技術(shù)水平，更應(yīng)該努力學(xué)習(xí)管理水平，兩手都要抓，兩手都要硬。 |
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